1.你聽過「東風系列」、「長征系列」、「神舟系列」這些名字嗎？知不知道他們的分別及意義？
2.神五、神六、神七三次載人航天飛行中，哪一次的航天員不需要更換宇航服？
2003、2005年，神舟五號、六號載人飛船分別成功發射，並安全返回地球。2008年，神舟七號三名宇航員中兩人首次出艙活動。這些都是當代中國航天科技發展的盛事。
火箭 → 導彈 → 利用火箭發射商用和民用衛星 → 進而利用火箭發射載人飛船
中國航天科技的發展以導彈為起點。
1930、40年代，是科技與武器迅速結合發展的歷史階段。1930年代二次世界大戰醞釀爆發，期間德國積極研發先進軍用武器。二戰結束，美蘇從德國手上獲取了大量軍用科技成果，當中V-2近程導彈的研究材料及專家不少被美蘇羅致。
一般而言，導彈分近程（1,000千米之內）、中程（1,000-3,000千米）、遠程（3,000-8,000千米）及洲際導彈（8,000千米以上）四種。導彈其實是一支火箭，火箭彈頭攜帶重量炸藥。
蘇聯在近程導彈基礎上研發洲際導彈（並可攜帶核彈頭）。而州際導彈火箭的威力，足以把物件射向沒有地心吸力的太空，讓它在軌道上運行。1957至1960年間美蘇在導彈及航天技術上有極大發展，1957、1958年，蘇聯及美國先後發射第一枚人造衛星。
中華人民共和國建國後，蘇聯為中國提供技術培訓。在1958至1960年雙方凍結交往的兩年間，蘇聯為中國提供P-1、P-2近程導彈的實物樣品、工程技術及人員培訓。而留學美國、當年已是美國火箭技術權威的學者錢學森，於1955年排除萬難毅然回國。中國的航天及導彈技術，就在他帶領下組織研究隊伍。
1986年1月美國太空穿梭機挑戰者號起飛後迅即爆炸。而1986至1990年間歐洲的火箭發射也意外頻生，讓技術上不是最先進、卻擁有發射衛星技術的中國得以打入國際市場。1987、1988年間，法德都曾找中國發射及回收衛星；1990年也有美國公司找中國發射訊息衛星。
當中國的火箭已發展到有一定成績，載的不是死物類(如衛星)已是必然的考慮；載人航天，幾乎是順脈絡下的必然發展。中國的載人航天最終選擇了用火箭運載的太空飛船，而非另一系統的太空飛機（也稱穿梭機）。2003年首次搭載單一航天員升空21小時（楊利偉）、2005年首次完成二人多天飛行（115小時，航天員為聶海勝和費俊龍）、2008年多人升空並首次出艙活動（68小時，翟志剛和劉伯明出艙，景海鵬留守），都是這發展脈絡下的成果。
神五升空，楊利偉整套重10公斤的宇航服沒有離身，宇航員只在艙內進行簡單的科學實驗。神六在返回艙之外加了軌道艙，並首次進入軌道艙展開微重力等多項實驗；此外，宇航員也在艙內把宇航服換成連身操作服。至神七，除出艙外，還進行空間材料科學實驗、釋放伴飛小衛星等，航天服也分艙內服及艙外服兩種。重120公斤的艙外服其中一件由中國自行研製。
中國從此成為世界上繼美俄之後，擁有載人航天技術的國家之一。這些科技不一定是最新的，卻是「親自做一次」（know how）的知識累積。此舉不但有助提升國家的國際聲望，也令相關的科技，如生命及生物科技的研發水平全線提升。而成功升空，也意味著國家有水平管理及執行要求精準度極高的航天科學，是國家綜合水平提升的體現。此外，航天科技也為國家帶來經濟效益，中國擁有研發過程中生產技術的知識產權。